Kategoria: Asiaa

KARKKIPÄIVÄ voisi olla lapsilla joka päivä, kiitos avoimen tapahtumatiedon.

Kanta-Hämeen alueen lapsilla on mahdollisuus löytää ilmaista karkkia avoimen tapahtumatiedon avulla ainakin teoriassa. Ilmaista karkkia on ollut mahdollista löytää avoimen tapahtumatiedon avulla sen jälkeen, kun Kanta-Hämeessä 15.6. esiteltiin yleisölle Tavastia Events nettipalvelu, jonka avulla hallinnoidaan alueen tapahtumatietoja. Tavastia Events nettipalvelu poikkeaa muista vastaavista palveluista sillä, että kaikki tapahtumatiedot ovat avointa tietoa (Tapahtumatiedot on lisensoitu CC BY 4.0 lisenssillä).

Vielä ei löydy ilmaistakarkkia.fi nettipalvelua (26.11.2018).

Tavastia Events nettipalvelu tarjoaa kaikille tapahtumajärjestäjille mahdollisuuden hallita tapahtuman tietoja yhdessä nettipalvelussa, josta kuka tahansa voi hakea tapahtumatiedot mihin tahansa tapahtumakalenteriin, sivuille tai mobiiliapplikaatioon. Avoin tieto ja avoin rajapinta yhdessä mahdollistavat sen, että joku voisi kehittää ilmaistakarkkia.fi nettipalvelun, jonka avulla näkee tapahtumat joissa saattaisi olla tarjolla karkkia. Sopivia sanoja datan suodattamiseen voisi olla ilmainen, maksuton, messut, näyttely, avajaiset ja karkki.

Tulevaisuus

Mielenkiintoista nähdä mitä kaikkea jännää syntyy avoimen tapahtumatiedon ympärille. Yhdestä muutoksesta olen varma, maksuttomissa tapahtumissa toimintaa esittelevät joutuvat varaamaan enemmän jaettavaa tai sitten ikävämpi vaihtoehto, että karkin ja tavaroiden jakaminen loppuu.

Tarina ABC-ajokortin korottamisesta BE-luokalla

Tarkoitukseni on korottaa nykyistä ABC ajokorttiani BE-luokalla. Alla on muistiinpanoja projektista.

2018-07-26 Alkutilanne: Ilman omaa kalustoa projekti on todella hankalaa

Kalusto: Touran vm.2005 automaattivaihteisto + vetokoukku, ei peräkärryä

Koska en omista vielä käsittely- ja ajokokeessa tarvittavaa kalustoa niin minun pitää vuokrata auto, jossa on vetokoukku sekä ns. BE-luokan peräkärry. BE-ajokorttiluokan tutkintoajoneuvojen vaatimukset:

8) BE-luokassa B-luokan ajoneuvon ja perävaunun muodostama ajoneuvoyhdistelmä:
a) jonka yhteenlaskettu rekisteröity kokonaismassa on yli 3 500 kg;
b) jonka suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 100 km/h;
c) jonka perävaunun kokonaismassa on vähintään 1 000 kg ja todellinen kokonaismassa vähintään 800 kg;
d) jonka perävaunun korirakenne tai kuorman kuormatila on leveydeltään ja pituudeltaan vähintään vetoauton ohjaamon korkuinen ja levyinen, tai kapeampi edellyttäen kuitenkin, että kuljettajan näkemä taakse on mahdollinen vain käyttämällä ulkopuolisia taustapeilejä;
(Valtioneuvoston asetus ajokorteista 433/2018, 4 luku Kuljettajantutkinto 29 § )

Luvat ja kokeet: Ajokorttilupa on nyt hankittuna Trafin sähköisen asioinnin kautta. Asiointipalvelun käyttäjäkokemus oli loistava. Muutama klikkaus Trafin asiointiportaalissa ja maksu verkkopankissa niin lupa oli hankittu.

Suoritin BE-luokan teoriakokeen hyväksytysti 25.7.2018. Paniikki iski Ajovarman tiskillä kun ilmoittivat, että 1.7.2018 alkaen BE-luokan teoriakokeeseen on lisätty kuvatehtäviä. Olin valmistaunut vain kymmeneen monivalintakysymykseen. Ihan vinkkinä, että kannattaa kerrata ennen koetta KAIKKI liikennemerkit.

Mitkä fiilikset?
Teoriakoe on nyt suoritettu hyväksytysti. Eniten stressiä kuitenkin aiheuttaa se , että kolme varausta pitää saada sopimaan samalle päivälle eli vuokra-auto, peräkärry sekä käsittely- ja ajokoe. Mitä jos yksi varauksista epäonnistuu jollain tavalla esim. vuokra-autossa ei ole vetokoukkua vaikka varauksessa niin lukee tms? Täytyy varata koeaika iltapäivälle ja kalusto aamusta alkaen niin jää aikaa mahdollisille säädöille.

Olen laittanut muutamaan autokouluun kyselyä olisiko heillä tarjota BE-kurssia. Pari vastausta on tullut, ettei heillä ole tarjota kurssia. Jääkö ainoaksi vaihtoehdoksi säätää kaikki itse? Siltä pahasti vaikuttaa, että itse on hoidettava paketti kasaan. Olisipa tarjolla palvelu, josta voisi ostaa BE-luokan korotuksen pakettina.

2018-08-10 Ensimmäiset peruutusharjoittelut takana

Peräkärryn peruuttamisen treenausta

Sain lainata kaverin yhdistelmää (manuaalivaihteinen henkilöauto ja jarruton peräkärry) ensimmäisiin peruutusharjoituksiin. Yllättävän hyvin sujui ensimmäisellä kerralla eikä tarvinnut harjoitella kuin 20min. Ilmeisesti siitä on ollut hyötyä, että lapsuudessa pääsin harjoittelemaan peruuttamista Lokari-autolla ja tee-se-itse peräkärryllä.

Kalusto: Hevostraileri on varattu koepäivälle (en julkaise päivämäärää).
Sopivan lyhyen vetoauton löytäminen on vaikeaa. Lyhyestä vetoautosta on hyötyä, koska lähtökäytävän leveys on kiinteä seitsemän(7) metriä niin lyhyellä autolla jää vielä hyvin tilaa vekslata lähtökäytävässä.

Luvat ja kokeet: Harjoittelussa heräsi muutama kysymys (lisätty kysymyksiä kohtaan)

2018-08-15 Vastauksia kysymyksiin

Sain vastauksia useisiin prosessin edetessä syntyneisiin kysymyksiin.

2018-08-16 BE-ajokorttiluokka suoritettu – projekti valmis

BE-kalustolla (VW Transporter ja kaksitelinen hevostraileri) treenausta

Tänään oli käsittely- ja ajokoe Riihimäen Ajovarma Oy:n konttorilla ja kummatkin kokeet meni hyväksytysti läpi.

Kalusto: Kannattaa harjoitella kunnolla käsittelykoetta varten asfaltilla päällystetyllä alueella eikä hiekalla kuten itse tein, sillä hevostraileri käyttäytyi ihan eri tavalla hiekalla kuin asfaltilla. Treenasin hiekalla, koska ajattelin sen säästävän vuokrakaluston renkaita ja rakenteita.

Luvat ja kokeet: Käsittelykokeen vaatimukset ovat mainittu ohjeistuksessa mielestäni liian laveasti, sillä moni asia jää tutkinnon vastaanottajan tulkinnan varaan esimerkiksi kuinka paljon on turvallista siirtää perävaunua uudelleenkytkentää varten.

Kysymyksiä ja vastauksia (kannattaa varmistaa vastauksien oikeellisuus ennen toimenpiteitä)

Laki ja säännökset

– Voiko ajaa kotoa BE-kalustolla ennalta varattuun käsittely- ja ajokokeeseen vai tarvitaanko avustaja BE-luokan kaluston siirtoon?

Voi ajaa. Valtioneuvoston asetus ajokorteista: 2 § Ajo-oikeuden laajuutta koskevat poikkeukset Suomessa
“ 1) E-luokan tutkinnon suorittaja, jolla on vetoauton luokkaa vastaava ajo-oikeus, ja D1- ja D-luokan tutkinnon suorittaja, jolla on C-luokan ajo-oikeus, saa kuljettaa tutkinnossa käytettävän ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kuljettajantutkintoon ja sieltä takaisin lyhintä reittiä”

– Miksi B ajokorttiluokan manuaalivaihteistolla suorittanut ei voi suorittaa BE ajokorttiluokkaa automaattivaihteistoisella vetoautolla niin, ettei ajokorttiin tule automaattivaihteisto merkintää BE ajokorttiluokkaan?
Kuulemma johtuu EU-direktiivistä.

Teoriakoe

– Mistä löytyy materiaalia teoriakokeeseen valmistautumiseen?
Trafin sivuilla kirjoitus: Pidä huolta peräkärrystä ja kuormaa oikein

– Mistä löytyy teoriakokeen käytännöt ja kysymysten aiheet?
Ajokortti info sivulta löytyy Teoriakoeohje

– Mistä löytyy käsittely- ja ajokokeen vaatimukset?
Trafin Kuljettajantutkinnon ajokoe -ohje 

Käsittelykokeen kalusto

– Saako hyödyntää väliaikaista peruutuskameraa, joka kiinnitetty imukupilla takaikkunaan? (esim. oma säätö vanhasta kännykästä)
Peruutuskameraa voi käyttää, myös väliaikaista.

– Jos kokeessa auton merkkivalo syttyy ilmaisemaan esimerkiksi polttimon toimintahäiriöstä niin voiko koetta jatkaa?
Merkkivalon syttyminen ei keskeytä käsittelykoetta, mutta ennen liikenteeseen lähtemistä täytyy jarruvalojen ja suuntavalojen toimia.

– Millaisia merkkejä käytetään osoittamaan käsittelykokeen suoritusalueen rajat?

Kuva Ajovarman pihalta, jossa käsittelykokeessa käytettäviä kartioita ja merkkejä
Kuva Järvenpään Ajovarman pihalta. Oletan, että tällaisia merkkejä käytetään. Merkin korkeus on tarpeen, koska auton peilistä ei välttämättä näy kaikista matalimmat merkit.

Käsittelykokeen suorittaminen

– Voiko peräkärryä siirtää käsin pienen matkan uudelleenkytkentää varten, jos autoa ei saa ihan kohdalleen?
Perävaunua voi liikuttaa käsin pienen matkan, kunhan se ei aiheuta vaaraa.

– Käsittelykokeessa pitää varmistaa, että peräkärry pysyy paikallaan irroitettuna. Kelpaako kiiloiksi esim. koivuhalot renkaiden kummallekin puolelle?
Halkoja voi käyttää pyöräkiilojen asemassa. Kiiloja ei myöskään edellytetä.

– Käsittelykokeen suoritusohjeissa mainitaan, että pitää varmistaa kytkennän toimivuus? Miten varmistaa jarruvalojen palamisen? Halko jarrupolkimen päälle ja siirtyy perävaunun taakse tarkistamaan tilanne?
Tutkinnon vastaanottajaa voi pyytää avuksi valojen tarkastamiseen.

Kustannukset

Ajokorttilupa (Trafi) 30,00 €
Teoriakoe (Ajovarma Oy) 35,00 €
Hevostrailerin vuokra 45,00 €
Pakettiauton vuokra 104,00 €
Polttoainekulut 22,57 €
Käsittely- ja ajokoe 99,00 €

Yhteensä 335,57 €

Tampereen Peltolammi asuinalueena, kokemuksia vuosilta 2011 – 2017

EDIT 2023-09-06: Poistettu Kuvia osuus

Tässä kirjoituksessa kerron näkemyksiä ja kokemuksia Tampereen Peltolammi asuinalueesta vuosilta 2011 – 2017. Asumme kerrostalossa päättyvän kadun päässä lähellä Peltolammin alakoulua Tampereen Peltolammilla. Kun hakee hakukoneella “Peltolammi” hakusanalla saa muutaman tuloksen keskustelupalstoille, joissa Peltolammi ei esittäydy edukseen.

Positiivista:
  • Luontoa ja uimalampi lähellä
  • Hyvät kulkuyhteydet
    • Moottoritien ja kehätien liittymät lähellä
    • Linja-autot eivät kiertele ylimääräistä muiden asuinalueiden läpi, jolloin matka-aika on lyhyt
    • Kaukoliikenteen bussit (mm. Onnibus) pysähtyy noin 5km päässä Sääksjärven liittymässä
  • Rakennuskanta jo kattavasti peruskorjattua
  • Edullisia asuntoja (n. 1600€/m²) ja paljon lämpimiä autotalleja kerrostaloissa
  • Kattavat palvelut kävelymatkan päässä
    • Alakoulu
    • Päiväkoti
    • Neuvola
    • Hammashoitola
    • Seurakuntatalo
    • K-Kauppa (myös postipalvelut)
    • M-market (entinen Siwa)
    • Apteekki
    • Kirjasto
Negatiivista:
  • Alueella ei seuratoimintaa (esim. jalkapallo, lentopallo).
  • Junarata menee vierestä, mutta vielä ei ole lähiliikennettä.
  • Uimarannalla ei kesäaikaan ole kioskitoimintaa eikä rantauimakoulussa ole saunaa käytössä.
  • Alueen maine kirjoituksien perusteella (?)

Maine ja etäisyys kaikesta

Aikoinaan etsiessä perheelleni asuntoa Tampereen alueelta pisti silmään Peltolammin alueen poikkeuksellisen edullinen hintataso kerrostalojen kolmioissa ja neliöissä. Kyseltiin vaimo kanssa aiheesta tamperelaisilta tutuilta niin saatiin monta kertaa vastaukseksi, että Peltolammi on kaukana keskustasta. Minun oli vaikea ymmärtää kommenttia, koska minulle noin 6km etäisyys kaupungin keskustaan on todella lyhyt matka. Tottakai tähän vaikuttaa kokemukset etäisyyksistä. Voin sanoa, että Tampereella kaikki on lähellä, kun vertaa esimerkiksi pääkaupunkiseutuun missä asumisesta minulla ja vaimollani on eniten kokemusta. Yhtään alueen maineeseen viittaavia kommentteja emme saaneet.

Alueen rauhallisuus on yllättänyt positiivisesti. Katukuvassa ei näy juoppoja eikä nuorisoa näy rälläämässä siellä täällä mopoilla. Taloyhtiöiden rakennukset näyttävät hyvin pidetyiltä ja piha-alueet hoidetuilta. Puistoalueet ovat siistejä ja niistä pidetään hyvää huolta.

Peltolammi asuinalueen tulevaisuus

Peltolammin palveluita kehitetään. Alueelle tulee Tampereen kaupungin suunnittelema hyvinvointikeskus, joka tarjoaa koulu, kirjasto, neuvola ja hammashoito palvelut. Lähijunapysäkkiä on suunnitelmissa parantaen merkittävästi jo muutenkin hyviä joukkoliikenneyhteyksiä. Uusia rakennuksia ei kaavailtu alueelle merkittävästi. Pähkinämäenkadun varteen ei mielestäni ainakaan mahdu uusia rakennuksia ja tieverkko pitäisi laittaa uusiksi rakennuksia varten eli väljyys ja lähiluonto todennäköisesti säilyy.

Myös lähialueet kehittyvät. Noin 10km etelään Peltolammilta moottoritietä Ideapark ja Realpark alueet kasvavat ja palvelutarjonta monipuolistuu. Esimerkiksi liikunnan harrastuspaikkoja tulee Ideaparkkiin. Alueen rajat ei ainakaan heti tule vastaan, koska kyseisen alueen lähellä ei ole oikein mitään muuta kiinteää kuin moottoritie.

Alueen erikoisuus: paljon lämpimiä autotalleja

Peltolammilla on paljon kolmikerroksisia kerrostaloja, joissa katutasossa on lämpimiä autotalleja koko rakennuksen mitalta. Autoa käyttävälle ja paljon lasten harrastusvälineitä omistavalle erittäin mieluinen tilaratkaisu. Ainakin meidän taloyhtiöstä saa edullisesti vuokrattua autotallin 25€/kk hintaan ja autotallit myös vapautuvat kiertoon, sillä taloyhtiössä on määritelty autotallin vuokrausehtoihin, että autotallia saa käyttää vain auton tai moottoripyörän säilyttämiseen. Ehtojen vastainen käyttö oikeuttaa vuokranantajan purkaa vuokraussopimus. Jonotilanteessa etusijalle menee autotallin vuokraaja, jolla ei ole entuudestaan tallia eli kahden tallin omistaja joutuu luopumaan toisesta tallista. Tähän asti talleja on riittänyt kaikille halukkaille.

Missio elämälleni: “Lapset ja nuoret liikkumaan yhdessä avoimen tiedon avulla” idean edistäminen

Tiedättekö sen tunteen, kun löydätte elämälle mission(tarkoitus) ja tuntuu siltä, että sen saavuttaminen on vielä mahdollista? Minulla on nyt sellainen tunne. Tästä tuli minun missioni.

Kirjoitin ideasta “Lapset ja nuoret liikkumaan yhdessä avoimen tiedon avulla” otsikolla Open Knowledge Finland ry:n blogiin. Kirjoituksessa ehdottamani ratkaisu tiivistettynä:

Perustetaan kansallinen nettipalvelu, jossa hallinnoidaan avoimena tapahtumatietona (avointa dataa) samasta asiasta kiinnostuneiden lasten ja nuorten tapahtumatietoja mitä, missä ja milloin. Nettipalveluun voi syöttää nuori tai opettaja nuoren puolesta tapahtumatiedon esim. Sääksjärven koulun kentällä klo 15:00 leikkimielistä jalkapalloa. Tapahtumasta kiinnostuneet saavat ilmoituksen esim. kännykkään käyttäjän määrittämien kriteerien perusteella (jalkapallo, 5km sijainnista, klo 14-20).

Ajankäyttöni osalta olen ajatellut käyttäväni tähän saman ajan kuin mitä kuluisi lasten tai nuorten jalkapalloilijoiden valmentamiseen. Arviolta noin 4h viikossa, joka pitää sisällään myös viestintää.

Alla listaus viestintäkanavista ja työkaluista

Olen itse tämän idean edistämisessä täysillä mukana, sillä minulla ei ole mitään hävittävää vaan ainoastaan voitettavaa. Samalla voittavat myös lapset ja nuoret.

kasvatus.info – yhteisöllisesti rakentuva tietopankki lasten ja nuorten kasvatukseen liittyvälle tiedolle

Verkko-osoitteessa https://kasvatus.info/ toimivan sivuston idea on, että sen käyttäjistä muodostuva yhteisö rakentaa yhdessä pelillistettyä tietopankkia lasten ja nuorten kasvatukseen liittyvälle tiedolle. Rakentuvan yhteisön on itse tarkoitus määrittää säännöt ja millaiset aiheet ovat sopivia sivustolle. Määrittelin alustavasti sivustolle seuraavat kategoriat (tilanne 4.4.2017)

    • Harrastukset
    • Leikit ja pelit
    • Käytännöt ja säännöt
    • Rakennelmat
    • Meta (sivustoon liittyvät)

Kysymys- ja vastaussivuston hyödyntäminen yhteisölliseen sisällöntuotantoon ei ole uusi idea vaan samaa ideaa hyödyntää esimerkiksi Stack Overflow palvelu, jossa ohjelmoijat voivat kysyä toisiltaan neuvoa tai vinkkejä ohjelmointiin liittyen. Kasvatus.info sivustolla käyttäjät voivat kysyä ja vastata toisten käyttäjien esittämiin kysymyksiin. Käyttäjät saavat pisteitä kaikesta aktiivisuudesta sivustolla. Kysymyksiä ja vastauksia voi äänestää ylöspäin tai alaspäin, jolloin tämä myöskin vaikuttaa sisältöä tuottaneiden käyttäjien pistekertymään samalla kun äänestäjä itse saa pisteitä äänestämisestä. Pisteiden käyttö motivaattorina on yksi tapa hyödyntää pelillisyyttä tiedon jalostamisessa ja jakamisessa.

Sivuston sisältö on lisensoitu Creative Commons Nimeä-JaaSamoin 4.0 Kansainvälinen -lisenssillä, jolloin kuka tahansa voi hyödyntää sisältöä lisenssiehtojen mukaan. Varmistathan, että lisäämäsi sisällön yhteensopivuuden sivuston lisenssin kanssa.

Miksi osallistua sisällöntuotantoon kasvatus.info sivustolla?

Ammottaako CV/ansioluettelo tyhjyyttä? Et ole vielä löytänyt sopivaa tapaa miten tuoda osaamisesi esille? Jotain aktiivisuudesta kertovaa olisi kiva esitellä CV:ssä, mutta mitä?

Osallistuminen sisällöntuotantoon sivustolla voisi olla yksi tapa osoittaa osaamista ja aktiivisuutta. Aktiivisuus sivustolla ei suoraan takaa työpaikkaa tai parempia ansioita. Erotut kuitenkin eduksesi muiden hakijoiden joukosta mainitsemalla, että mahdollinen työnantaja voi tarkistaa profiilisi kautta millaista sisältöä olet tuottanut ja kuinka paljon. Mikä sen hienompaa kuin laittaa CV:hen linkki sivuston profiiliin, kun oma profiili on TOP10 käyttäjien joukossa (ominaisuus tulossa).

Tervetuloa mukaan rakentamaan tietopankkia ja yhteisöä.